Aplicação de ambas opções para a pavimentação varia conforme o contexto e a necessidade.
Foto: Prefeitura de Tubarão A escolha entre concreto e asfalto para pavimentação de estradas e rodovias depende de diversos fatores. Ambos são tipos de concreto, diferenciando-se pelo ligante utilizado. No caso do asfalto, o ligante é o betume, enquanto no concreto convencional, o ligante é o clínquer de cimento. O emprego de um ou outro vai depender das condições do terreno, do tráfego e das condições climáticas. O engenheiro civil, Douglas Antunes, explica as vantagens e desvantagens do uso do asfalto em uma pavimentação.
“No caso do asfalto, ele tem um custo menor inicial para a implantação dele, então você ganha em escala. Porém, ele tem algumas desvantagens. O asfalto é muito suscetível às altas temperaturas. Então, quando a temperatura se eleva, a massa que está solidificada tende a se desestabilizar um pouco. E com o tráfego pesado e intenso, você tende a criar aquelas valas de trilhos. A gente encontra muito disso nas rodovias brasileiras, principalmente onde passam caminhões pesados”, comenta Douglas.
“Também o emprego dele em declividades muito acentuadas é mais complicado. Mas ele é de fácil manutenção, tem um custo menor. E a aplicabilidade dele também é mais fácil em relação ao concreto convencional”, destaca o engenheiro.
Douglas também pontua as vantagens e desvantagens do concreto convencional. “O concreto convencional, além de ter um custo mais elevado, a manutenção dele pode ser um pouco difícil, mas ele tem uma vida útil muito maior. Ela chega a ser praticamente o dobro de um asfalto convencional. Em locais que você tem uma temperatura muito elevada, vale a pena colocar o concreto porque você não vai ter essa instabilidade do pavimento, então isso vai gerar menores danos ao longo do tempo com a vida útil mais estendida e você vai ter menos problema de pavimento mal empregado por conta disso”, afirma Douglas.
Qual é a melhor opção para a região de Tubarão?
O engenheiro menciona que, para o contexto regional, a aplicação do asfalto é mais vantajosa, pelo custo financeiro ser menor. “Nós temos uma grande demanda de estradas que necessitam de pavimentação. Falando de estradas que nunca foram pavimentadas, com o asfalto, a gente consegue asfaltar muito mais pelo mesmo valor. No entanto, a gente tem essas questões, como eu destaquei, da manutenção, a instabilidade por conta da temperatura, e no verão nós chegamos em temperaturas elevadas aqui, além da questão do tráfego”.
Douglas também considera a aplicação de um sistema mesclado para a região. “Talvez em alguns pontos que a gente deva ficar atento, principalmente na questão do tráfego, onde a gente tem uma demanda maior de caminhões pesados, pudesse pontualmente empregar o concreto nas áreas de declividade, onde você tem maior tração dos caminhões para subir, sobretudo nas curvas. A gente poderia fazer um sistema mesclado, mas sem dúvida nenhuma, se for escolher entre as duas opções para a nossa realidade local, é o asfalto que é o mais indicado”, relata o engenheiro.
