Incêndios em guindastes nos portos de Itajaí e Rio Grande ocorrem em intervalo de 24 horas

O setor portuário do Sul do Brasil registrou a destruição de dois guindastes móveis nos complexos de Itajaí (SC) e Rio Grande (RS) entre os dias 24 e 25 de abril de 2026. Os sinistros, que atingiram equipamentos do tipo Mobile Harbour Crane (MHC), ocorreram em um intervalo de menos de 24 horas. Em Rio Grande, a ocorrência foi registrada na manhã de sexta-feira (24), enquanto o incidente em Itajaí se deu na noite de sábado (25), mobilizando equipes de emergência e interrompendo temporariamente as operações nos terminais afetados para a contenção dos riscos.

Os episódios geram impactos imediatos na produtividade logística regional, configurando um gargalo na movimentação de cargas. A redução do maquinário disponível tende a elevar o tempo de permanência das embarcações e os custos de frete, prejudicando a competitividade das exportações. No terminal da JBS Terminais, em Itajaí, o incidente é considerado crítico por ocorrer durante uma fase de operação provisória, estruturada justamente para a retomada da produtividade de contêineres no complexo portuário, o que torna a perda do ativo um revés estratégico para a fluidez das operações.

O combate às chamas em Itajaí apresentou elevada complexidade técnica devido à carga combustível presente no guindaste MHC, que continha cerca de 12 mil litros de óleo diesel, além de fluido hidráulico. A operação de extinção e rescaldo exigiu o uso de aproximadamente 30 mil litros de água pelo Corpo de Bombeiros Militar. O atendimento contou com o suporte estratégico do rebocador SAAM Antares e a utilização de uma autoescada mecânica para acessar as áreas superiores da estrutura, garantindo a integração entre a brigada interna e os bombeiros para evitar a propagação do fogo para pilhas de contêineres e navios atracados.

No Porto Novo, em Rio Grande, o sinistro envolveu um guindaste da operadora Serra Morena durante a descarga de fertilizantes do navio Longevity Diva na manhã de sexta-feira. Relatos técnicos apontam que ocorreram explosões na estrutura do equipamento antes que as chamas se alastrassem por completo. Dois trabalhadores receberam atendimento médico especializado devido à inalação de fumaça, enquanto o operador que ocupava a cabine do maquinário no momento da pane inicial conseguiu abandonar o local sem ferimentos.

Em posicionamento oficial, a Superintendência do Porto de Itajaí confirmou a ausência de vítimas no terminal da JBS Terminais, registrando danos materiais severos com a destruição total do equipamento. A autoridade portuária ressaltou a prontidão das equipes de emergência no isolamento da área operacional. Paralelamente, a estatal Portos RS informou que o Plano de Auxílio Mútuo (PAM) foi prontamente acionado no complexo de Rio Grande para o combate ao incêndio e resfriamento da estrutura, visando mitigar danos ambientais e operacionais.

Especialistas em infraestrutura associam a causa provável desses incêndios a vazamentos de óleo hidráulico sob alta pressão ou falhas em sistemas elétricos de controle, possivelmente agravados pela exaustão de ativos sob alta demanda. Diante da sensibilidade do período de reestruturação do porto de Itajaí, foi instituída a Comissão de Investigação Administrativa e Prevenção, por meio da Portaria nº 021, para apurar os fatos e propor medidas corretivas. Espera-se que a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) intensifique vistorias técnicas preventivas para assegurar a integridade dos equipamentos e a segurança do comércio exterior brasileiro.