Revitalização da Rua Wenceslau Braz: Um Guia Completo sobre a Obra da "Rua do Fórum" em Tubarão

A revitalização da Rua Wenceslau Braz, popularmente conhecida como “Rua do Fórum”, no bairro Vila Moema, em Tubarão, representa uma das intervenções urbanas mais relevantes em execução no município. Trata-se de uma obra estruturante, inserida no programa PROINFRA, que vai além de uma simples requalificação estética da via, configurando-se como um projeto técnico de modernização completa da infraestrutura urbana, com impactos diretos na mobilidade, acessibilidade e durabilidade do espaço público.

Formalmente estabelecido por meio do Edital de Concorrência nº 07/2022, publicado em 27 de maio de 2022, o projeto segue o regime de empreitada por preço global, fundamentado na Lei nº 8.666/93. O processo licitatório teve abertura dos envelopes em 30 de junho de 2022, dando início a uma obra que, desde sua concepção, foi planejada com base em critérios técnicos rigorosos e soluções de engenharia voltadas ao longo prazo.

O investimento total previsto é de R$ 5.703.033,13, viabilizado por uma engenharia financeira que combina diferentes fontes de recursos. Desse montante, R$ 3.000.000,00 são provenientes de repasse do Governo do Estado de Santa Catarina, por meio da Emenda Estadual SCC 7091/2022. O restante é composto por contrapartida da Prefeitura de Tubarão, com recursos próprios do tesouro municipal, além de complementação via operação de crédito através do FINISA (Financiamento à Infraestrutura e ao Saneamento). Essa integração entre entes federados demonstra a complexidade e a relevância estratégica do projeto.

Do ponto de vista técnico, a obra está estruturada em quatro pilares fundamentais. O primeiro deles é a pavimentação asfáltica com a aplicação de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), material de alta performance reconhecido por sua resistência ao tráfego intenso e maior vida útil. No entanto, a qualidade do pavimento depende diretamente do segundo e mais crítico componente da obra: a drenagem pluvial subterrânea.

A atual etapa de execução prioriza justamente essa infraestrutura “invisível”, com a implantação de 1.117 metros de tubulações de concreto, substituindo e ampliando o sistema antigo. Essa intervenção é essencial para garantir o escoamento adequado das águas pluviais, prevenindo alagamentos e evitando patologias no pavimento, como as fissuras conhecidas tecnicamente como “couro de jacaré”. Ao assegurar uma base seca e estável, a drenagem protege o investimento público e rompe o ciclo recorrente de manutenção corretiva superficial.

O terceiro pilar do projeto envolve a construção de 2.600 metros quadrados de passeios em concreto, projetados dentro das normas de acessibilidade. Essa etapa garante rotas seguras e inclusivas para pedestres, especialmente pessoas com deficiência, idosos e indivíduos com mobilidade reduzida. Já o quarto pilar contempla a implantação completa de sinalização viária, tanto horizontal quanto vertical, contribuindo para a organização do fluxo e o aumento da segurança de motoristas e pedestres.

A execução da obra foi planejada em etapas para minimizar os impactos à população. A primeira fase já foi concluída, abrangendo 590 metros de extensão entre as ruas Roberto Brognoli e Manoel Alvino Hansen. A segunda etapa teve início em 1º de julho de 2024, com foco nas intervenções de drenagem. Após um período de ajustes e replanejamento, a obra foi retomada de forma definitiva em 16 de março de 2026, após reunião de alinhamento realizada em 10 de março com a empresa executora, JR Construções.

A previsão atual é de que os serviços sejam concluídos em um prazo estimado de quatro meses a partir da retomada, o que projeta a entrega final ainda em 2026. No entanto, a complexidade da intervenção exige cuidados operacionais significativos, especialmente no que se refere ao impacto no trânsito.

Atualmente, as interdições concentram-se no trecho entre as ruas Roberto Brognoli e Antônio Gaspar Filho, em frente ao Fórum, mas os bloqueios — que podem ser parciais ou totais — estendem-se até o cruzamento com a Avenida Marcolino Martins Cabral. A presença de máquinas, escavações profundas e solo exposto faz parte do cenário atual, exigindo atenção redobrada por parte de motoristas e pedestres. A recomendação das autoridades é a utilização de vias paralelas como rotas alternativas, a fim de reduzir congestionamentos e garantir maior fluidez no entorno.

Apesar dos transtornos momentâneos, a intervenção deve ser compreendida como uma correção de gargalos estruturais históricos da região. Sob a perspectiva do urbanismo contemporâneo, a qualidade de uma via não se resume à camada superficial de asfalto, mas sim à robustez da infraestrutura que a sustenta. Nesse sentido, a decisão de priorizar a drenagem antes da pavimentação demonstra uma abordagem técnica responsável e alinhada às melhores práticas de engenharia.

Além dos ganhos operacionais, a obra possui forte impacto social. A melhoria no acesso ao Fórum e aos serviços públicos reforça o direito de ir e vir, especialmente para populações mais vulneráveis. A acessibilidade, neste contexto, deixa de ser apenas um requisito técnico e passa a ser um instrumento de inclusão e cidadania.

Ao final, a revitalização da Rua Wenceslau Braz deverá consolidar um corredor urbano mais eficiente, seguro e resiliente, contribuindo para a valorização imobiliária da Vila Moema e para a qualificação do espaço urbano de Tubarão. Mais do que uma obra visível, trata-se de um investimento na durabilidade, na funcionalidade e na inteligência do planejamento urbano, onde o verdadeiro diferencial está naquilo que não se vê: a engenharia que sustenta a cidade.